Alors les winchs, c’est super pratique pour se fatiguer le moins possible et en croisière, on est franchement adepte du moindre effort. Déjà qu’on choisit le moyen de transport le plus lent, le plus cher, le plus humide et le contraignant, y a des limites. Du coup il faut entretenir le winch. Superbe pièce de mécanique avec des roulements, des engrenages, des cliquets, des ressorts, des entretoises. Bref du bonheur. Si si, objectivement c’est beau.
Le plus important quand on le démonte, c’est de poser les pièces dans le bon ordre et de garder un winch identique monté pour avoir le montage propre. Et de trouver le schéma d’éclaté, au cas où, peut être pertinent.
Alors on a 2 winchs 44 Harken self tailing (bloqueur) double vitesse pour le piano et 2 Harken 53 pour les écoutes de voile d’avant. Autant le 44 est encore assez classique, le 53 est plus travaillé avec roulements à aiguilles, roulements à billes et 8 cliquets.
En premier on démonte tout et on dégraisse (essence F) puis on remonte tout dans l’ordre et huilant les cliquets et ressorts et graissant les pignons et les roulements. Il en résulte un « doux cliquetis ».
